2026년 8월 28일부터 “후에 고도 – 퐁냐: 경이로운 여정 – 세계유산”이라는 이름의 관광 열차가 운행을 시작할 예정입니다. 베트남 중부를 대표하는 두 유산 지역을 단 하루 오전 만에 연결하는 노선입니다. 이 열차는 꽝찌성 인민위원회, 후에시 인민위원회, 베트남철도공사가 함께 개발한 철도 관광 상품으로, 단순한 여객 운송 서비스가 아닙니다.
2026년 7월 31일 세 기관은 상품 개발 워크숍을 열고 2026–2030년 협력 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 친환경적이고 지속 가능한 개발을 기반으로 한 광역 관광 노선을 구축하는 것이 목표입니다. 여행자 입장에서 가장 주목할 점은 이것입니다. 후에 고도에서 퐁냐–께방까지의 여정에 처음으로 철도 위를 달리는 올인원 상품이 생겼고, 이동 자체가 여행의 일부가 되었다는 것입니다.
8량 편성, 304석, 그리고 360도 회전 좌석
이 열차에서 가장 흥미로운 부분은 내부 구성입니다. 전체 8량 편성에 약 304명을 수용하며, 네 가지 기능으로 뚜렷하게 나뉩니다.
- 360도 회전 소프트 시트 객차 5량 – 각 56석. 좌석이 자유롭게 회전하므로 승객이 원하는 방향을 직접 선택할 수 있습니다. 창밖 풍경을 보려면 창 쪽으로, 일행과 대화하려면 마주 보게, 또는 진행 방향으로 돌릴 수 있습니다.
- VIP 객차 1량, 24석 – 좌석 밀도를 크게 낮춘 프라이빗 공간으로, 프리미엄 경험을 원하는 여행자를 위한 객차입니다.
- 커뮤니티 객차 1량 – 교류와 단체 활동을 위한 공용 공간입니다.
- 서비스·엔터테인먼트 객차 1량 – 식음료, 예술 공연, 각종 기내 서비스가 이루어집니다.
이 구성은 상품 기획의 변화를 보여줍니다. 이 열차는 “승객을 A에서 B로 옮기기” 위해 설계된 것이 아니라, 4시간 넘는 시간 동안 승객이 지루하지 않도록 붙잡아 두기 위해 설계되었습니다. 각 객차에는 해설과 커뮤니케이션에 기술이 적용되었고, 인테리어에는 후에와 꽝찌의 문화·유산 정체성이 담겼습니다.
HQ1 – HQ2 운행 시각과 5개 정차역
두 편성 열차는 HQ1과 HQ2로 번호가 매겨져 있으며, 당일 왕복으로 운행합니다.
- HQ2(북행): 후에역 07:15 출발, 토록역 11:55 도착.
- HQ1(남행): 토록역 13:15 출발, 후에역 17:25 도착.
전체 구간은 약 190km이며 후에 – 동하 – 미짝 – 동허이 – 토록 역을 지납니다. 각 역은 문화유산부터 자연 관광까지 저마다의 테마를 갖고 있으며, 정차역에는 포토존, 지역 특산품 소개 공간, 여행자 편의 서비스가 마련됩니다.
이 시간표가 주목할 만한 이유는 당일 왕복이 가능하기 때문입니다. 후에에 숙박하는 여행자는 오전 HQ2를 타고 퐁냐 일대에서 약 한 시간을 보낸 뒤 오후 HQ1로 돌아올 수 있습니다. 다만 솔직히 말하면 상당히 빠듯한 일정입니다. 반대로 퐁냐 인근에서 하룻밤 묵으면 동굴을 둘러볼 하루가 온전히 생기고, 다음 날 여유롭게 돌아오는 열차를 탈 수 있습니다.
두 유산 지역을 잇는 190km, 창가 자리가 아까운 이유
후에에서 북쪽으로 향하는 남북 철도 구간은 베트남에서 가장 편안한 철길 중 하나입니다. 열차는 베트남 중부의 해안 저지대를 달리며, 양옆으로 논과 마을, 방풍림으로 심은 목마황 줄기가 이어지고 멀리 지평선에는 쯔엉선산맥이 보입니다.
이 노선은 꽝찌의 역사적 풍경을 지나기도 합니다. 한때 남북을 가르던 경계선이었던 이곳은 오늘날 추모와 기억을 위한 여행지가 되었습니다. 동허이에 가까워질수록 풍경은 바다로 바뀝니다. 모래언덕, 하구, 그리고 넛레 일대의 긴 해변이 이어집니다.
종착역인 토록역은 퐁냐–께방 국립공원으로 들어가는 가장 편리한 관문입니다. 이곳은 지구상에서 손꼽히는 규모의 동굴 시스템으로 유명한 유네스코 세계자연유산입니다. 회전 좌석을 창 쪽으로 돌려 앉으면 거의 전 구간 내내 볼거리가 이어집니다 – 360도 좌석을 도입한 이유가 바로 여기에 있습니다.
단순한 이동 수단이 아니다: 음식, 공연, 그리고 유산 이야기
이 상품을 일반 기차표와 구분 짓는 것은 ‘소프트’ 콘텐츠입니다. 세 기관이 합의한 계획에 따르면 열차에서는 두 지역의 대표 음식을 즐기는 다이닝 공간, 예술 공연과 문화 교류, 그리고 엔터테인먼트 서비스 및 이벤트가 운영됩니다.
외국인 여행자에게 이는 설득력 있는 제안입니다. 국도에서 네 시간을 차로 이동하는 대신, 열차 안에서 후에와 꽝찌의 음식을 맛보고, 지나는 땅에 대한 해설을 듣고, 짧은 공연을 보고, 이미 문화적 맥락을 이해한 상태로 열차에서 내리게 됩니다. 내국인 여행자에게는 흔치 않은 ‘느린’ 여행입니다. 정체도 없고 멀미도 없으며 객차 사이를 자유롭게 오갈 수 있습니다.
이 모델이 베트남 철도에 완전히 새로운 것은 아닙니다. 후에–다낭 구간의 “중부 유산 연결” 열차는 지난 몇 년간 여행자들이 철도 위의 경험에 기꺼이 비용을 지불한다는 사실을 입증했습니다. 다른 점은 규모가 더 크고 노선이 더 길며, 계절성 시범 운행이 아니라 두 지자체와 철도 부문 간 2030년까지의 장기 협력 약속이 뒷받침된다는 것입니다.
추천 일정
1안 – 당일 왕복(시간이 촉박한 여행자용): 오전 후에에서 HQ2 탑승, 11시 55분 토록 도착, 간단한 점심과 역 주변 둘러보기, 13시 15분 HQ1로 후에 복귀. 장점: 간결하고 숙소를 옮길 필요가 없습니다. 단점: 동굴 안쪽까지 들어갈 시간이 거의 없습니다.
2안 – 1박 2일(추천): 1일차 HQ2 탑승, 오후에 퐁냐 동굴 또는 파라다이스 동굴 관람, 퐁냐 또는 동허이 인근 숙박. 2일차 오전에 두 번째 동굴이나 짜이강–다크 케이브 체험 후 13시 15분 HQ1로 후에 복귀.
3안 – 중부 유산 코스와 결합: 다낭–호이안 → 후에(2일) → HQ2로 퐁냐(2일) → 후에로 돌아와 항공 또는 철도로 이동. 베트남에 7–10일 머무는 외국인 여행자에게 가장 합리적인 일정입니다.
예약 전 알아둘 점
- 운임은 아직 공식 발표되지 않았습니다(작성 시점 기준). 소셜미디어에 도는 가격표보다는 베트남철도공사와 공식 대리점 정보를 확인하시기 바랍니다.
- 운행 개시일: 가장 널리 언급되는 날짜는 2026년 8월 28일이며, 9월 초로 연기될 가능성을 언급한 매체도 있습니다. 호텔이나 역 픽업 등 연계 서비스를 예약한다면 초기 운행분에 대해서는 취소 정책이 유연한 상품을 선택하세요.
- 좌석 수 제한: 1회 운행당 304석이며 그중 VIP는 24석뿐입니다. 여름 성수기와 공휴일에는 결코 넉넉한 수치가 아닙니다.
- ‘하차 이후’를 준비하세요: 토록역에서 관광지까지는 여전히 육상 교통이 필요합니다. 픽업을 미리 예약하면 수백 명이 동시에 차량을 찾는 상황을 피할 수 있습니다.
Go365가 유산 여정에 함께합니다
베트남 전역에서 운영되는 온라인 여행 플랫폼 Go365는 여행자에게 더 많은 선택지를 제공하기 위해 새로운 관광 상품을 지속적으로 업데이트하고 있습니다.
- 투어 및 체험 티켓 – 베트남 전역의 목적지, 투명한 가격, 몇 단계만으로 예약 완료.
- 픽업 및 육상 교통 서비스 – 역이나 공항에서 내린 뒤 여정을 이어가기에 적합합니다.
- 여행용 eSIM – 외국인 여행자가 열차 시각표와 지도를 확인하고 여행 내내 연락을 유지할 수 있도록 즉시 4G/5G에 연결됩니다.
“후에 고도 – 퐁냐: 경이로운 여정 – 세계유산” 열차의 운행 개시는 베트남 철도 관광이 새로운 단계에 들어섰음을 보여줍니다. 열차가 더 이상 이동 수단이 아니라 목적지 그 자체가 되는 단계입니다. 2026년 가을 여행을 계획 중이라면 일정에 올려볼 만한 이름입니다.
출처: 2026년 7월 31일 꽝찌성 인민위원회, 후에시 인민위원회, 베트남철도공사가 개최한 철도 관광 상품 개발 워크숍(베트남 언론 보도 종합).