С 28 августа 2026 года туристический поезд под названием «Древняя столица Хюэ – Фонгня: путешествие к чудесам – всемирное наследие» должен отправиться в первый рейс, связав два важнейших наследных региона центрального Вьетнама всего за одно утро. Это железнодорожный туристический продукт, разработанный совместно Народным комитетом провинции Куангчи, Народным комитетом города Хюэ и корпорацией «Железные дороги Вьетнама», а не просто очередной пассажирский рейс.
31 июля 2026 года три стороны провели рабочий семинар по разработке продукта и подписали меморандум о сотрудничестве на 2026–2030 годы, поставив целью создание межрегионального туристического маршрута на принципах зелёного и устойчивого развития. Для путешественников главное здесь вот что: впервые маршрут от древней столицы Хюэ до национального парка Фонгня – Кебанг получил единый комплексный продукт, идущий по рельсам, где сама дорога становится частью поездки.
Восемь вагонов, 304 места и кресла с поворотом на 360 градусов
Самое любопытное в этом поезде – внутренняя компоновка. Состав включает 8 вагонов вместимостью около 304 пассажиров и делится на четыре чётко различающиеся функциональные группы:
- 5 вагонов с мягкими креслами, поворачивающимися на 360 градусов – по 56 мест в каждом. Кресла свободно вращаются, так что пассажир сам выбирает положение: лицом к окну ради пейзажей, друг к другу для разговора в компании или по ходу движения.
- 1 VIP-вагон на 24 места – приватное пространство с намного меньшей плотностью кресел для тех, кто хочет премиального опыта.
- 1 вагон-салон – общая зона для общения и групповых активностей.
- 1 сервисно-развлекательный вагон – здесь размещаются питание, художественные выступления и услуги на борту.
Такая компоновка показывает смену подхода: поезд спроектирован не для того, чтобы «перевезти людей из пункта А в пункт Б», а чтобы удержать внимание пассажиров более четырёх часов без скуки. В вагонах применяются технологии для экскурсионного сопровождения и информирования, а интерьеры несут культурный и наследный код Хюэ и Куангчи.
Расписание HQ1 – HQ2 и пять станций
Пара поездов обозначена номерами HQ1 и HQ2 и выполняет рейсы в оба направления в течение одного дня:
- HQ2 (на север): отправление со станции Хюэ в 07:15, прибытие на станцию Тхолок в 11:55.
- HQ1 (на юг): отправление со станции Тхолок в 13:15, возвращение в Хюэ в 17:25.
Протяжённость маршрута – около 190 км, поезд проходит станции Хюэ – Донгха – Мичать – Донгхой – Тхолок. Каждая станция имеет собственную тему – от культурного наследия до природного туризма; на остановках предусмотрены фотозоны, презентация местной продукции и услуги для туристов.
Расписание примечательно тем, что делает возможной поездку туда и обратно за один день. Путешественники, живущие в Хюэ, могут сесть на утренний HQ2, провести около часа в районе Фонгня и вернуться дневным HQ1 – хотя, честно говоря, график получается плотным. Те же, кто останется на ночь рядом с Фонгня, получат целый день на пещеры и вернутся на следующий день без спешки.
190 км через два наследных региона: ради чего стоит место у окна?
Участок Северо-Южной железной дороги к северу от Хюэ – один из самых приятных во Вьетнаме: поезд идёт по прибрежной низменности центральной части страны, по обе стороны – рисовые поля, деревни и полосы казуарин, высаженных от ветра, а на горизонте виднеется хребет Чыонгшон.
Этот же маршрут проходит через исторический ландшафт Куангчи – когда-то здесь пролегала линия раздела страны, а сегодня это место памяти и поездок-посвящений. Чем ближе к Донгхою, тем отчётливее морской характер пейзажа: дюны, устья рек и длинные пляжи района Ньятле.
Конечная станция Тхолок – самые удобные ворота в национальный парк Фонгня – Кебанг, объект Всемирного природного наследия ЮНЕСКО, известный одной из самых грандиозных пещерных систем планеты. Если вы развернёте вращающееся кресло к окну, смотреть будет на что практически весь путь – именно ради этого кресла с поворотом на 360 градусов и появились в составе.
Больше, чем транспорт: кухня, выступления и рассказ о наследии
От обычного железнодорожного билета этот продукт отличает «мягкое» наполнение. По согласованному тремя сторонами плану в поезде будут работать гастрономические зоны с фирменной кухней обоих регионов, художественные выступления и культурный обмен, а также развлекательные услуги и мероприятия.
Иностранным гостям такое предложение легко объяснить: вместо четырёх часов в автомобиле по шоссе они пробуют блюда Хюэ и Куангчи прямо на борту, слушают рассказ о земле, которую пересекают, смотрят короткое выступление и выходят из поезда, уже понимая культурный контекст. Для вьетнамских туристов это редкая «медленная» поездка – без пробок, без укачивания и с возможностью свободно ходить между вагонами.
Для вьетнамских железных дорог модель не нова: поезд «Связь наследия центрального Вьетнама» на участке Хюэ – Дананг за последние годы доказал, что путешественники готовы платить за впечатления на рельсах. Отличие в том, что теперь масштаб больше, маршрут длиннее, а за проектом стоит долгосрочное соглашение о сотрудничестве до 2030 года между двумя регионами и железнодорожной отраслью, а не сезонный пробный запуск.
Варианты маршрута
Вариант 1 – поездка одним днём (для тех, у кого мало времени): утренний HQ2 из Хюэ, прибытие в Тхолок в 11:55, быстрый обед и прогулка вокруг станции, затем HQ1 в 13:15 обратно в Хюэ. Плюс: компактно, не нужно менять отель. Минус: времени на полноценный осмотр пещеры почти не остаётся.
Вариант 2 – два дня и одна ночь (рекомендуем): день первый – HQ2, во второй половине дня пещера Фонгня или пещера Рай, ночёвка в районе Фонгня или Донгхоя. День второй – утро на вторую пещеру либо на маршрут «река Тяй – Тёмная пещера», затем HQ1 в 13:15 обратно в Хюэ.
Вариант 3 – вместе с коридором наследия центрального Вьетнама: Дананг – Хойан → Хюэ (2 дня) → HQ2 до Фонгня (2 дня) → возвращение в Хюэ для перелёта или продолжения пути по железной дороге. Это самый разумный план для иностранных туристов, у которых есть 7–10 дней во Вьетнаме.
Что учесть перед бронированием
- Стоимость билетов на момент публикации официально не объявлена. Ориентируйтесь на информацию корпорации «Железные дороги Вьетнама» и авторизованных агентов, а не на прайс-листы из социальных сетей.
- Дата запуска: чаще всего называют 28 августа 2026 года; отдельные источники упоминают возможный перенос на начало сентября. Если вы бронируете сопутствующие услуги – отель или трансфер до станции – выбирайте для первых рейсов варианты с гибкой отменой.
- Мест немного: 304 кресла на рейс, из них лишь 24 в VIP-вагоне. В разгар летнего сезона и в праздники это совсем немного.
- Подумайте о том, что будет «после станции»: от станции Тхолок до достопримечательностей всё равно нужен наземный транспорт. Заранее заказанный трансфер избавит от ситуации, когда сотня пассажиров одновременно ищет машину.
Go365 рядом на наследном маршруте
Как онлайн-платформа для путешествий, работающая по всему Вьетнаму, Go365 следит за новыми туристическими продуктами, чтобы у путешественников было больше вариантов:
- Туры и билеты на впечатления по направлениям всего Вьетнама, с прозрачными ценами и бронированием в несколько шагов.
- Трансферы и наземный транспорт – удобно, чтобы продолжить путь после вокзала или аэропорта.
- Туристический eSIM – мгновенный 4G/5G для иностранных гостей: расписание поездов, карты и связь на протяжении всей поездки.
Запуск поезда «Древняя столица Хюэ – Фонгня: путешествие к чудесам – всемирное наследие» показывает, что железнодорожный туризм Вьетнама выходит на новый этап – когда поезд перестаёт быть средством передвижения и становится самой целью поездки. Если вы планируете осень 2026 года, это название точно стоит внести в маршрут.
Источник: рабочий семинар по разработке железнодорожного туристического продукта, проведённый 31 июля 2026 года Народным комитетом провинции Куангчи, Народным комитетом города Хюэ и корпорацией «Железные дороги Вьетнама», по материалам вьетнамской прессы.
Читайте также: Новый рейс Донгхой – Камрань: Куангчи и Нячанг теперь всего в 1 часе 20 минутах друг от друга.