5개월 이상 시설 개선 공사로 폐쇄되었던 리엔크엉 국제공항(Liên Khương, DLI) — 달랏과 럼동성의 항공 관문 — 이 2026년 8월 19일 00시 01분부터 공식적으로 운영을 재개했습니다. 재개 첫날에만 약 1,000명의 승객이 달랏에 도착하며, 3월 초부터 베트남 중부 관광업계가 기다려온 고원 여행 시즌이 다시 열렸습니다.
이 글에서는 알아야 할 모든 것을 정리했습니다. 실제로 무엇이 개선되었는지, 현재 하루 몇 편이 운항되는지, 어떤 국내선과 국제선이 복원되었는지, 그리고 그것이 2026년 남은 4개월 동안의 달랏 여행 계획에 어떤 의미가 있는지 살펴봅니다.
재개 첫날: 첫 항공편은 오전 6시 45분 착륙
리엔크엉의 새 활주로에 처음 착륙한 항공기는 호치민발 VN1380편으로, 2026년 8월 19일 오전 6시 45분에 착륙했습니다. 개항 첫날 공항은 28회의 이착륙을 처리할 계획이었고, 약 1,000명의 승객이 달랏에 도착했습니다.
1,000명이라는 숫자는 터미널 설계 용량에 비하면 적어 보일 수 있지만, 이는 재개 첫날일 뿐입니다. 항공사들은 노선별로 스케줄을 다시 짜고 있는 중입니다. 계획에 따르면 리엔크엉은 이 첫 단계에서 하루 36~40편의 도착·출발 항공편을 운영하며, 이는 하루 약 6,800명에 해당합니다.
2026년 마지막 4개월 기준 예상 수송량은 약 816,000명입니다. 연말 성수기와 뗏(설) 연휴에 달랏이 얼마나 빠르게 다시 붐빌지 가늠할 수 있는 수치입니다.
리엔크엉은 왜 5개월 넘게 문을 닫았을까?
공항은 2026년 3월 4일부터 운영을 중단하고 활주로와 유도로 시스템 보수·개선 사업을 진행했습니다. 항공기가 이착륙하는 상태에서는 도저히 병행할 수 없는 핵심 공사입니다. 시행 주체는 베트남공항공사(ACV)이며, 총사업비는 1조 320억 동(1,032 tỷ VND)입니다.
대가는 작지 않았습니다. 5개월여 동안 약 96만 명의 승객이 영향을 받은 것으로 추정됩니다. 대부분은 육로로 이동하거나, 깜라인 공항(나트랑) 또는 떤선녓 공항(호치민)으로 들어와 차량으로 고원까지 올라갔습니다. 이 수요 이동으로 나트랑 – 달랏과 호치민 – 달랏 육로 노선은 2026년 여름 내내 주말마다 만석이었습니다.
정확히 무엇이 개선되었나?
가장 중요한 부분 — 그리고 전면 폐쇄가 불가피했던 이유 — 는 비행장 구역에 있습니다.
- 길이 3,250m, 폭 45m의 새 활주로. 기존 아스팔트 포장을 시멘트 콘크리트로 교체했습니다. 시멘트 콘크리트는 내구성과 하중 지지력이 훨씬 뛰어나며, 강우량이 많은 럼동성 같은 고원 지역에서 특히 중요합니다.
- E1·E2 유도로와 선회장을 새로 만들었고, 총 약 1.3km의 유도로가 개선되었습니다.
- 계기착륙장치(ILS)와 차세대 항공 등화 시스템 설치 — 이른 아침 안개와 낮은 구름이 잦은 공항에서 실질적인 가치가 큽니다.
가장 큰 변화는 처리 능력입니다. 개선 이후 리엔크엉은 코드 E 항공기(날개폭 52~65m의 광동체기)를 수용할 수 있게 되었습니다. 이전에는 A320/A321 같은 협동체기 위주였습니다. 광동체기 수용은 더 긴 국제선과 대규모 단체 전세기의 가능성을 엽니다.
어떤 노선이 복원되었나?
국내선
재개 첫날부터 리엔크엉은 6개 국내 도시와의 연결을 복원했습니다.
- 호치민 — 가장 수요가 많고 일일 운항 편수도 가장 많은 노선
- 하노이 — 베트남 북부 여행객을 위한 핵심 남북 간선
- 다낭
- 빈(Vinh)
- 하이퐁
- 껀터
재개에 맞춰 스케줄과 기재 준비를 통보받은 항공사는 Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, Pacific Airlines입니다. 초기 단계에는 시간표가 주 단위로 바뀔 수 있으므로, 3월 이전 스케줄에 의존하지 말고 출발 직전에 항공편 시각을 다시 확인하세요.
국제선
- 달랏 – 쿠알라룸푸르(말레이시아): 즉시 복원, 주 4회 왕복.
- 달랏 – 싱가포르: 2026년 12월부터 주 3회 운항 예정.
여행업계에는 국내선 수치보다 이 소식이 더 중요합니다. 동남아 여행객이 호치민을 경유하지 않고 달랏으로 직항할 수 있게 되면서 이동 시간이 4~6시간 줄고, 말레이시아·싱가포르 시장을 겨냥한 2박 3일 단기 상품이 현실적인 선택지가 됩니다.
다음 단계: T2 터미널과 연 500만 명 목표
기존 T1 여객 터미널 — 곡선 지붕으로 고원에 핀 꽃에 비유되는 그 건물 — 은 과거 성수기에 이미 용량 한계에 근접해 있었습니다. 이에 럼동성은 ACV에 2027년 중 신규 T2 터미널과 화물 터미널 건설 예산 배정을 요청했습니다.
더 멀리 보면 2030년 목표는 리엔크엉을 코드 4E 국제공항 수준으로 끌어올려 연간 500만 명의 승객과 2만 톤의 화물을 처리하는 것입니다. 채소·꽃·커피·차가 수출 주력인 지역에서 화물 터미널은 관광을 넘어선 경제적 의미를 갖습니다.
ACV 이사회 의장 응우옌 까오 끄엉(Nguyễn Cao Cường)은 이번 재개를 달랏과 럼동에 "새로운 발전으로 향하는 문이 열린 것"이라고 표현했습니다.
내 달랏 여행에는 무엇이 달라지나?
지난 5개월간 달랏으로 가는 방법은 사실상 세 가지였습니다. 깜라인으로 들어와 칸레 고개를 넘어 약 135km를 이동하거나, 떤선녓으로 들어와 약 300km를 슬리핑 버스·리무진으로 이동하거나, 나트랑·무이네·호치민에서 육로로 가는 것입니다. 2026년 8월 19일부터는 가장 빠른 선택지가 돌아왔습니다. 리엔크엉 직항입니다.
계획에 반영하면 좋은 점들:
- 초기 단계에는 항공권 가격 변동이 큽니다. 하루 36~40편이고 항공사가 아직 모든 시간대를 쓰지 않기 때문에, 주말 요금이 평일보다 훨씬 빠르게 오릅니다. 일정이 유연하다면 주중 탑승이 확실히 저렴합니다.
- 공항은 달랏 시내에서 약 30~35km 떨어져 있습니다. 리엔크엉–프렌 고속도로와 프렌 고개를 지나 차로 40~50분 정도 걸립니다. 특히 야간이나 이른 아침 항공편이라면 미리 차량을 예약해 두는 편이 좋습니다.
- 육로도 여전히 충분히 가치가 있습니다. 나트랑 – 달랏이나 무이네 – 달랏 구간은 길 자체가 여행의 일부이기 때문입니다.
달랏에 대해 알아두면 좋은 점
달랏은 해발 약 1,500m에 있어 아래 해안이 뜨거울 때도 서늘합니다. 낮 기온은 대체로 섭씨 17~25도, 밤은 제법 쌀쌀합니다. 호치민이나 나트랑과 10도 이상 차이가 나는 것이 보통이므로 재킷은 위탁 수하물이 아니라 기내 가방에 넣어 두세요. 시내는 호아빈 구역과 쑤언흐엉 호수 주변을 걸어 다닐 수 있을 만큼 아담하지만, 폭포·소나무 숲·꽃 농장·구름 사냥 언덕은 흩어져 있어 차량이 필요합니다.
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- 달랏 구름 사냥 투어 — 연말 시즌 가장 만족도가 높은 액티비티
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출처: 베트남 민간항공청, 베트남공항공사(ACV), Tuổi Trẻ 및 베트남 정부 포털, 2026년 6~8월. 사진: 위키미디어 공용, 퍼블릭 도메인.