2026年8月28日上午，观光列车“峰牙 – 顺化古都：世界遗产之旅”在洞海（Đồng Hới）车站正式开通。全线约190公里，串联顺化 – 东河 – 美泽 – 洞海 – 寿禄并往返行驶，由越南铁路与广治省人民委员会、顺化市人民委员会共同推动。
但列车只解决了一半的问题。另一半藏在一个很实际的疑问里：下车之后要去哪里、怎么去？本文带你走过沿线每一座车站，附上票价、时刻表与可行的行程安排。
票价与优惠：开通周21万～38万越南盾
越南铁路自2026年8月17日起开卖车票，并推出多项值得留意的价格政策：
- 开通周（2026年8月29日～9月5日）：全票种五折。顺化站至寿禄站区间，折后票价约每人21万～38万越南盾。
- 9月6日至2026年底：在公告票价基础上减15%。
- 来回票：回程再减10%。
- 团体旅客、旅行社与政策优待对象另有专属方案。
以这样的票价来说，列车本身反而是整趟旅程最便宜的部分。真正的花费在出站之后：接驳车、门票、餐饮与住宿。
HQ1 – HQ2时刻表，以及时间的意义
两班列车每日双向行驶：
- HQ2（去程）：顺化站07:15发车，11:55抵达寿禄站。
- HQ1（回程）：寿禄站13:15发车，17:25回到顺化站。
单程约四个多小时。这样的时刻表确实可以当天来回，但11:55与13:15之间只有约1小时20分钟——在车站附近吃顿午餐刚好，要进洞窟就来不及了。这正是“出站之后”决定旅程品质的原因。
顺化站：从古都正中央出发
顺化站拥有越南极少数观光车站才有的优势：它就在市中心，黎利街（Lê Lợi）末端，紧邻香江南岸。从车站搭出租车5～10分钟，就能抵达顺化皇城、宫廷古物博物馆或天姥寺。
建议提前30分钟到站。列车07:15发车，住在顺化市区的旅客大约6点30分就得离开酒店，早餐最好事先准备好带著走——那个时间多数店家还没开门。
东河站：追忆与和平旅游的门户
东河是全线历史遗迹密度最高的一站。以公路距离计算，约15～35公里范围内有：
- 广治古城（往南约13公里）——追忆之旅的代表性景点。
- 拉旺圣母圣殿（约18公里）——越南中部最大的天主教朝圣中心。
- 贤良 – 滨海河两岸遗迹群（往北约22公里）——昔日的临时军事分界线。
- 永牟地道（约35公里）与DMZ一带。
这组遗迹适合半日或一日游，而不是短暂停车的空档。想好好走东河的旅客，不妨考虑在此下车住上一晚，隔天再搭HQ2前往峰牙。
美泽站：小站，以及鲜少人知的乡间
美泽是全线最少被提起的车站，位于丽水（Lệ Thủy）一带——过去属广平省、如今属广治省的水稻平原。这里不是大众观光区，却正好有国际旅客寻找的东西：未经修饰的乡村。
约10～25公里范围内有弘福寺、位于禄水的武元甲大将纪念馆、Bang温泉，以及仍相当原始的渔水海岸。丽水也是国家级非物质文化遗产“丽水呼唤民歌”的发源地。
这一站更适合社区旅游与乡间自行车行程，而非走马看花的观光——只是目前相关产品仍然不多。
洞海站：海滩、城市与美食
洞海是全线仅次于顺化、观光基础最完善的车站。车站距离市中心与日丽海滩仅约3公里，几乎不必烦恼交通。
车站周边有海滨酒店、胡志明广场、旧三座教堂钟楼、洞海市场，以及日丽桥对岸的保宁半岛。晚上不妨参加洞海夜间美食之旅，一次尝遍粥面（cháo canh）、越式煎饼、木薯粉蒸饺与海鲜。
行程在两天以上的旅客，通常会发现洞海是最合理的住宿据点：住宿选择多、旺季价格比峰牙一带亲切，还有机场方便返程。
寿禄站：峰牙 – 己榜的门户
寿禄是终点站，也是这条路线存在的最大理由。从这里到峰牙旅游中心约20公里公路，而这一段正是旅客必须事先安排的：列车11:55抵达，300多位乘客同时涌下一座小车站。
适合住在峰牙一带旅客的行程：
- 峰牙洞 – 天堂洞一日游——只有完整一天时的经典选择。
- 峰牙洞 – 沐水溪——洞窟加戏水，适合炎热季节。
- 自行车 – 峰牙洞 – 斋河与黑暗洞——多了活动量与水上游戏。
若还在两座最著名的洞窟之间犹豫，这篇峰牙洞还是天堂洞详细比较了交通、体力需求与门票。
“旅客下车后要去哪？”——服务链的难题
越南国家铁路集团副总经理阮正南表示，铁路旅游行程的差异不在于车厢内装或车上服务的升级，而在于铁路沿线每一片土地的历史、文化、名胜与人。更长远的目标，是让铁路成为旅游生态系的“一环”，让交通与旅游共同为居民与地方创造新价值。
地方政府方面，广治省人民委员会副主席黄春新认为，这列火车扩大了广治与顺化的合作空间，朝“世界遗产之旅 – 多元体验服务”的产品迈进，把文化深度与自然奇观串在一起，也有助于降低旅游的季节性。
至于经营顺化 – 峰牙路线的旅行业者，关心的并不是多了一班列车，而是能不能真正把旅客从车站送到景点：要有接驳车、有配合班次的行程、有用餐地点与可选择的体验。这条服务链接得起来，车站才会成为门户；接不起来，它就仍然只是上下车的地方。
三种可行的行程组合
1. 当天来回（不建议）：早上从顺化搭HQ2，11:55在寿禄下车，在车站附近吃午餐，13:15搭HQ1返回。这代表在列车上坐超过八小时，而峰牙几乎没看到——只有当列车本身就是目的时才划算。
2. 两天一夜（建议）：第一天搭HQ2，在寿禄站以预订好的车辆接驳，下午游峰牙洞或天堂洞，夜宿峰牙或洞海。第二天上午安排行程，再回到寿禄站搭13:15的HQ1。
3. 三天两夜遗产轴线：第一天在东河站下车，走古城 – 拉旺 – 贤良一线，夜宿东河。第二天搭HQ2到寿禄，游峰牙，夜宿洞海。第三天再加一座洞窟或到日丽海滩戏水，然后搭HQ1返回——这是能用上最多车站的方案。
订票前要确认的四件事
- 事先预订车站接驳。寿禄与美泽都是小站，300多位乘客同时下车时，现场的车辆不够、价格也难以掌控。
- 确认景点的关门时间。许多洞窟在下午稍早就停止售票，下车后才找行程就太晚了。
- 优先选择可弹性取消的服务，因为初期班次的时刻与车站作业方式都还可能调整。
- 座位有限：全列8节车厢、300多个座位，其中VIP仅24席。周末与假期请提早订座。
Go365陪你走完这趟遗产之旅
Go365不卖火车票，但正好补上车站没能顾到的那一段：
列车已经开出一条新路线。要让这190公里真正发挥效益，每一个停靠点都需要具体的产品接续下去，让旅客愿意停留，而不只是路过。
延伸阅读：顺化 – 峰牙遗产列车全解析：8节车厢、360度旋转座椅 · 广平旅游攻略 · 洞海必吃美食。
票价、时刻与2026年8月28日开通典礼上的发言，整理自越南国内媒体报道与铁路部门公告。公路距离仅供参考。
本文图片（Wikimedia Commons，已裁切/调整尺寸）：洞海车站的遗产列车车厢 – Nguyenbaotrung725（CC BY 4.0）；顺化车站 – CEphoto, Uwe Aranas（CC BY-SA 3.0）；广治古城 – Bùi Thụy Đào Nguyên（CC BY-SA 4.0）；洞海车站 – Tttrung（CC0）。
